Con sus cámaras, radares y sistemas informáticos integrados, los modelos T2 identifican a ciclistas sin casco, vehículos que se detienen sobre las líneas de señalización y peatones que cruzan con el semáforo en rojo
Reuters.- En un cruce muy transitado de la ciudad de Hangzhou, en China, hay un robot de 1.88 metros capaz de detectar a un ciclistas que circulan sin casco, emitir advertencia educada y mover sus brazos mecánicos al ritmo de los semáforos; es una suerte de policía de tránsito que no lleva arma ni tiene facultad para detener a nadie.
Este «robocop» —que en realidad se llama robot T2, pesa 98 kilos y aunque es humanoide se desplaza sobre ruedas— fue desarrollado por la empresa tecnológica local Supcon Information y forma parte de un proyecto piloto destinado a delegar en las máquinas algunas de las tareas más repetitivas de control de tráfico que realizan los agentes de policía.
Para cumplir con sus funciones, los modelos T2 utilizan cámaras, radares y sistemas informáticos que tienen integrados y que les permiten identificar a ciclistas sin casco, bicicletas eléctricas que llevan algún pasajero, vehículos que se detienen sobre las líneas de señalización y peatones que cruzan en rojo, según explicó en una entrevista Cao Hui, directivo de Supcon.
También pueden responder a preguntas sobre direcciones, estacionamiento y normas de tráfico, mientras que una función de emergencia pone en contacto a los usuarios con la policía local. Sus brazos de siete articulaciones reproducen los gestos estándar de la policía de tráfico sincronizados con las señales, explicó Cao.
Los T2 ya están trabajando
Los robots de tráfico representan un impulso de la industria china para que este tipo de máquinas pasen de las acrobacias en las ferias y los saludos en las salas de exposición a desempeñar tareas prácticas.
Supcon ha desplegado 15 robots en Hangzhou desde mayo, y afirma que han emitido más de 170 mil advertencias y han contribuido a reducir en más de un 40% los casos mensuales de conducción sin casco y de vehículos que se saltan las líneas de detención.
La policía de tráfico de Hangzhou no respondió a una solicitud de comentarios, y Reuters no pudo verificar de forma independiente estas cifras.
Según Cao, director del centro de innovación en sistemas inteligentes no tripulados de la empresa, ésta ha probado las máquinas durante miles de horas en zonas turísticas, zonas escolares, distritos comerciales, en horas punta y en condiciones meteorológicas adversas.
Las cámaras y los radares pueden verse afectados por la luz solar intensa, la lluvia y las temperaturas extremas, pero Supcon dice que su precisión en el reconocimiento de infracciones supera el 95 por ciento.
El objetivo, según Cao, es sustituir el castigo tras una infracción por un recordatorio oportuno antes de que el comportamiento se convierta en habitual.
«No se cansa —dijo Cao refiriéndose al robot—. Puede trabajar de forma constante largos periodos».
El directivo explicó que los robots funcionan de forma autónoma de las 7:00 a las 18:00 horas, desplazándose entre posiciones preestablecidas en los cruces sin necesidad de control remoto. Una plataforma central permite a los equipos de la policía de tráfico supervisarlos y enviarlos a sus puestos.
Supcon afirma que casi 50 robots de este tipo están en funcionamiento en ocho ciudades de tres provincias chinas, y espera que el número de unidades desplegadas se acerque a las 200 a finales de año.
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